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桂林柳州高铁姩内开通届時桂林至柳州仅需1

发布时间:2019-11-28 11:11:32

核心提示:根据南宁铁路局要求,柳州段5月开始往桂林方向铺设每根500米的长钢轨,6月完成铺轨。年内开通桂林-柳州的高铁,届时桂林至柳州大约仅需一小时左右。整个湘桂铁路扩能改造工程预计在2013年完成。

广西柳州讯(廖艳明通讯员谢裕增黄才喜)昨日上午,架桥机把一根长16米、重63吨的T形梁平移至湘桂铁路和平左线中桥,标志着湘桂铁路扩能改造工程柳州段开始正式架梁。其线下工程已基本完工,施工重点进入大规模架梁铺轨阶段。

当日上午10时许,来到柳州市柳太路和平村附近的架桥点,看见40多名身着制服、戴着安全头盔的施工人员,在进行架桥最后的机器检修和试运行工作。上午10时30分左右,随着指挥人员一声哨响,架桥机开始正式启动,一根长16米、重63吨的T形梁缓缓平移至两个桥墩之间,对准位置后,再慢慢下移。指挥、移梁、定位、部件拆装在烈日的炙烤下,工作人员脸上的汗珠直往下掉。

中铁二十五局铺架项目部经理叶朋云介绍,湘桂铁路扩能改造工程全线共有特大、大、中型桥梁129座,中铁二十五局承担着柳州段17座桥梁,共886片T梁的架设。完全铺好一片梁需要一个半小时,日后每天将铺架片。架设桥梁让列车从空中飞,可以有效减少建设用地,减少与公路的交叉道口,还能解决地基下陷等重大技术难题,保障高铁运行安全。

据悉,湘桂铁路全长1013公里,东自湖南衡阳,西到广西凭祥,始建于上世纪30年代,线路标准低、设备简陋,是我国铁路干线中为数不多的低速单线铁路,严重制约了沿线各地经济增长的需求。

十一五期间,国家把湘桂铁路列为路性繁忙干线和西南铁路快速通道的组成部分,进行全面扩能提速改造,按照运营速度200公里/小时、预留250公里/小时的标准建设。通车后,将与既有湘桂单线形成三线并行格局,远期年度货运量、直通客流量将分别提高到5000万吨和1300万人次,开行客车能力增加103对,达到120对;南宁到桂林的行车时间也将由现在的5个小时缩短到2个小时左右,长沙至南宁将由15个小时缩短为6个小时。

根据南宁铁路局要求,柳州段5月开始往桂林方向铺设每根500米的长钢轨,6月完成铺轨。年内开通桂林-柳州的高铁,届时桂林至柳州大约仅需一小时左右。整个湘桂铁路扩能改造工程预计在2013年完成。

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